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行業(yè)資訊

一季度中國航運(yùn)景氣指數(shù)大幅上升
來源:中國船檢2024年4月7日,上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布2024年第一季度中國航運(yùn)景氣報(bào)告。報(bào)告顯示,2024年第一季度,中國航運(yùn)景氣指數(shù)為103.88點(diǎn),較上季度下降6.09點(diǎn),維持微景氣區(qū)間;同時(shí)本季度中國航運(yùn)信心指
一季度BDI逆勢反彈,季末迎來回調(diào)修復(fù)
來源:中國船舶經(jīng)研中心受季節(jié)性因素和春節(jié)假期影響,一季度通常被認(rèn)是散貨船運(yùn)輸市場的傳統(tǒng)淡季,但2024年1月底開始,BDI逆勢反彈,截至3月11日,BDI上漲至2377點(diǎn),較年初上漲13.6%,同比暴漲669.2%,季度均值位列
鐵礦石價(jià)格“過山車”,好望角型船市場看漲情緒分化?
來源:海運(yùn)圈聚焦在鐵礦石價(jià)格“坐上過山車”及越來越多的鋼鐵原料商品堆積在中國港口后,市場看漲情緒開始分化。中國是最大的海運(yùn)干散貨商品買家,在如何解讀中國對鐵礦石的需求方面,航運(yùn)分析師們
2024年3月上期國際航運(yùn)市場評述
來源:拍船網(wǎng)王潔國際糧食供應(yīng)寬松,出口國競爭在所難免截至2024年3月14日,波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI報(bào)收2350點(diǎn),較3月1日上漲147點(diǎn),漲幅6.67%。其中海岬型指數(shù)BCI上漲65點(diǎn),漲幅1.63%,巴拿馬型指數(shù)上漲41
煤炭行情高漲使大型散貨船需求旺盛
來源:航運(yùn)界盡管全球經(jīng)濟(jì)正在努力實(shí)現(xiàn)脫碳,但煤炭仍然是一個關(guān)鍵組成部分,仍然滿足著對大型散貨船的需求。船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv在最新的周報(bào)中表示,“盡管人們對綠色能源和零排放進(jìn)行了廣泛的討論,但煤
機(jī)構(gòu)預(yù)測:2024干散貨市場將迎近年最好年份
來源:海運(yùn)圈聚焦在海岬型船現(xiàn)貨日租金創(chuàng)下14年來的二月最佳水平之際,有機(jī)構(gòu)已喊出“2024年,干散貨市場將迎近年最好年份”的口號。干散貨ETF交易平臺BreakwaveAdvisors在最新雙周報(bào)中表示,海岬型
國際干散貨運(yùn)輸市場2023年回顧及2024年展望
來源:中國航務(wù)周刊國際干散貨運(yùn)輸市場在2023年的表現(xiàn)低于預(yù)期,預(yù)計(jì)2024年供需保持緊平衡。BDI指數(shù)同比下滑明顯年底大幅上行翹尾2023年,BDI均值為1378點(diǎn),較2022年下滑28.7%,略高于2019年水平。2023年前三季
2024年1月第3期國際航運(yùn)市場評述
干散貨市場未來需求增長恐受限制截至2024年1月25日,波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI報(bào)收1499點(diǎn),較1月12日上漲39點(diǎn),漲幅2.67%。其中海岬型指數(shù)BCI下跌86點(diǎn),跌幅3.96%,巴拿馬型指數(shù)上漲280點(diǎn),漲幅19.86%。近期
2024年1月第2期國際航運(yùn)市場評述
需求放緩、沖突加劇,BDI指數(shù)回落截至2024年1月11日,波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI報(bào)收1554點(diǎn),較12月21日下跌533點(diǎn),跌幅25.54%。其中海岬型指數(shù)BCI下跌937點(diǎn),跌幅27.88%,巴拿馬型指數(shù)下跌494點(diǎn),跌幅25.80%。海
13521艘!全球散貨船船隊(duì)運(yùn)力突破10億載重噸大關(guān)
作為全球船隊(duì)中最為龐大的組成部分,散貨船船隊(duì)運(yùn)力正式突破10億載重噸大關(guān)??死松谄渥罱l(fā)布的報(bào)告中稱,截至12月初散貨船在運(yùn)營船隊(duì)總運(yùn)力已經(jīng)超過了10億載重噸,共計(jì)13521艘100039萬載重噸。今年以來
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